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Gama MLX – El poder de pensar en el futuro

A medida que el sector fotovoltaico va madurando, se van necesitando nuevas soluciones para plantas comerciales y huertos solares que combatan el problema de los costes de la tecnología FV y que además sea global y adaptada a los nuevos mercados.

Gracias a su innovadora e inteligente ingeniería, la gama MLX combina las ventajas de los sistemas descentralizados con las de los sistemas centralizados, uniendo lo mejor de ambos. Supone un nuevo enfoque para la fotovoltaica, con la reducción del TCO como principal objetivo.

El potencial del tres La solución es elegante.
El concepto MLX se sustenta sobre 3 patas: un inversor extremadamente compacto de 60 kVA y 75kg, un sencillo cuadro de CC externo y el Inverter Manager inteligente. Separando estos tres componentes es posible crear un sistema en el que la producción aumenta y la flexibilidad se mantiene. El inversor es muy ligero, por lo que mantiene su facilidad de instalación, que es una de las principales ventajas de las soluciones de string.

Adecuación total a instalaciones comerciales y huertos solares
El inversor MLX cuenta con una talla muy atractiva para plantas medianas y grandes tanto en suelo como tejado, especialmente si estas cuentan con una única orientación y una configuración regular.

Gracias a su eficiencia de conversión, de hasta el 98.6%, el inversor MLX permite una producción elevada, maximizando las ventajas de las plantas con inversores descentralizadas. Al no necesitar grandes carreteras para el acceso ni cimentaciones y ser simple su instalación, el concepto MLX puede reducir drásticamente los costes de instalación.

Un inversor internacional desde la cuna
Diseñado para todo tipo de redes a 50/60Hz y 400–480Vca, el inversor MLX pasa por ser un inversor realmente internacional. Gracias a sus protocolos abiertos de comunicación, basados en estándares industriales, el MLX Inverter Manager cumple con Sunspec Alliance, lo que lo convierte en extremadamente fácil de integrar en sistemas de monitorización y control.

Al contar con una plataforma única, los diseños de instalaciones con MLX se pueden estandarizar. Además, teniendo el propio inversor un software muy ligero y habiéndose externalizado la mayoría de funciones del MLX al Inverter Manager, se consigue una adaptación muy rápida en caso de necesitarse requisitos específicos para una planta o de cambio de normativa.

Adaptado al reto de costes
El concepto MLX optimiza la eficiencia global de la planta y el TCO gracias a su enfoque, que llega desde la instalación a la operación y mantenimiento, no tratándose el inversor como un componente aislado del sistema.

Olvídese de costosos contratos de Mantenimiento, al estar basado en un concepto de sustitución en lugar de reparación no se necesitan trabajadores especializados para cambiar un inversor MLX. Esto supone una reducción relevante de los costes de mantenimiento y, por tanto del TCO.

Diseñe su instalación con confianza
Tomando como referencia tecnología ya probada, el concepto MLX representa el futuro. Escuchando al mercado, Danfoss ha sido capaz de diseñar una solución única capaz de combinar lo mejor de los inversores de string con lo mejor de los inversores centrales. Gracias al MLX, usted se puede beneficiar de una tecnología potente que optimiza la eficiencia global de la planta y reduce los costes iniciales y de explotación y de este modo, asegura el mejor retorno económico durante toda la vida de la instalación, desde la puesta en marcha hasta el desmantelamiento.

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¿Que quieren decir los códigos de errores 39, 40 y 41 en los inversores Sunways?

Gracias a la consulta de un cliente, Sunways nos indica a que responden los códigos de errores 39, 40 y 41 en sus inversores.

Los errores 39, 40 y 41 indican la presencia de sobreintensidad en los transistores de las etapas 1, 2 y 3 respectivamente. Estos errores no aparecen en el manual puesto que se trata de una protección que se añadió posteriormente a la edición de este.   Esta protección debe aparece cuando debido a anomalías en la red, la intensidad que circula por los transistores sobrepasa un determinado valor; si el error es ocasional no hay que darle importancia, simplemente indica que de vez en cuando hay anomalías en la red y que esta protección actúa adecuadamente para proteger el inversor.   Se ha detectado que en algunos casos, algunos protectores de sobretensión tanto de continua como de alterna pueden ocasionar que esta protección actúe. Por este motivo, si el inversor muestra reiteradamente este error y se dispone de protectores de sobretensión, hay que desconectarlas para ver si son la causa del problema (es suficiente con desconectar el cable de tierra que llega al protector de sobretensiones). ~ Miquel Povedano,  Sunways AG.

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Ecualización de Baterías

La ecualización es un método de carga cuyo fin es devolverle a las baterías su capacidad de almacenamiento, aumentar la eficiencia y extender la vida útil.

Esto se logra mediante una sobrecarga de tensión aplicada en forma controlada sobre las baterías a ecualizar. El proceso de ecualización debe ser realizado en forma periódica, bajo inspección del usuario y siguiendo ciertas precauciones que mas abajo detallamos.

Cuando una batería esta siendo utilizada, el acido sulfúrico del electrolito reacciona químicamente con el plomo en las placas produciendo electricidad y sulfato de plomo. Por otro lado, cuando una batería esta siendo cargada, se produce la reacción química inversa, en donde el sulfato se libera de la placa y vuelve al agua formando el acido sulfúrico, mientras que en la placa nuevamente obtendremos el plomo.

Sin embargo, en cada ciclo de carga y descarga, una pequeña cantidad de sulfato queda adherido en las placas. Al utilizar cargadores de tres estados, esta pequeña cantidad se disminuye en forma importante, pero no en su totalidad, por lo que durante cada carga y descarga el sulfato adherido ira aumentando.

Si el sulfato de plomo permanece en las placas por periodos largos de tiempo, se endurecerá y cristalizará y en consecuencia hará que la capacidad de la batería se reduzca, incrementando su resistencia interna e imposibilitándola de entregar una adecuada cantidad de energía en sus bornes. Cuando esto ocurre, la batería se vuelve inutilizable, aun si quisiésemos ecualizarlas se hace imposible quitar el sulfato cristalizado.

Otro efecto que se produce con el paso del tiempo, es que el electrolito ( la mezcla de agua y acido sulfúrico) tiende a estratificarse, dividiéndose en capas de acido y agua, con concentraciones mayores de sulfuro en la parte inferior de las celdas, y concentraciones grandes de agua en la parte superior. Este efecto hace que la celda, y en consecuencia la batería, no funcione en forma pareja por lo que también se ve disminuida su capacidad y eficiencia.

Una ecualización, como ya dijimos, es una sobrecarga de tensión controlada, lo que genera ciertas reacciones dentro de la batería, acompañadas de algunos importantes beneficios.

Durante la ecualización, el voltaje aumenta hasta aproximadamente 2, 5Volts por celda, o hasta 30Volts en un sistema de baterías de 24Volts. Al mismo tiempo se controla la corriente que fluye hacia la batería, la cual no debe superar el 5% del tamaño de su capacidad. En otras palabras, en un banco de baterías de 200Ah no debería circular una corriente mayor a 10A cuando se la esta ecualizando, lo cual haría que se sobrecalentase. El ciclo de ecualización esta limitado a un tiempo de entre 2 a 4 horas, según las características del cargador, aunque, de ser requerido, la ecualización puede ser interrumpida en cualquier momento sin causar ningún problema.

Es de suma importancia seguir los tiempos recomendados por cada fabricante de baterías.

Esta elevada tensión provoca una carga vigorosa dentro de cada celda lo cual genera reacciones. La primera es la de forzar la recombinación con el electrolito del sulfato remanente en las placas convirtiéndose en acido sulfúrico. Al mismo tiempo, el sulfato cristalizado que no se recombina se quiebra y se precipita hasta el fondo de la batería, limpiando las placas y exponiendo un plomo nuevo frente al electrolito.

Ambos efectos contribuyen para recuperar la capacidad original de la batería.

También, al ecualizar, se genera un burbujeo del electrolito lo que hace que se forme una mezcla pareja de acido y agua evitando la estratificación.

¿Cuándo ecualizar las baterías?

Antes de comenzar, es importante conocer las recomendaciones del fabricante sobre el tiempo y periodicidad de ecualización. Pero, como regla general, es usual ecualizar las baterías cada 10 o 12 ciclos de descarga profunda. En el caso de baterías que se descargan y cargan mas usualmente sin llegar a consumir toda su energía almacenada, la ecualización se aconseja hacerla cada 2 semanas. Para baterías de usos esporádicos lo habitual es de 2 a 3 ecualizaciones al año. Para baterías que se utilizan solo en una temporada del año, una ecualización al comienzo y otra al final de la temporada es lo aconsejable.

¿Cómo ecualizar las baterías?

Nuevamente, consulte las recomendaciones del fabricante, pero como regla general podrá seguir las siguientes observaciones:

- Siempre ecualice baterías ventiladas como puede ser las de plomo-acido, nunca trate de ecualizar baterías selladas tipo gel, níquel-cadmio, etc.

- Las baterías deberán estar cargadas y a temperatura ambiente antes de comenzar un ciclo de ecualización.

- Verifique que haya la cantidad suficiente de electrolito dentro de cada celda, y que a su vez no este llena por completo. Durante la ecualización el electrolito se calienta y se expande, lo que puede hacer desbordar la celda. También, al llenar la celda demasiado, se pierde eficiencia en la carga ya que el electrolito resultante luego de la ecualización resulta muy diluido.

- Ecualice las baterías con las tapas de cada vaso puestas. Las tapas poseen válvulas de ventilación, por lo que aparte de permitir el escape de gases también previene salpicaduras durante el burbujeo que genera la ecualización. Como sugerencia podrá sujetar alrededor

de cada tapa un trozo de tela o papel para que absorba las posibles condensaciones que se puedan generar sobre la batería.

- Es obligación que el recinto donde estén ubicadas las baterías a ecualizar se encuentre bien ventilado. Durante la ecualización se emiten gases peligrosos y explosivos, como ser el hidrogeno y oxigeno, además también se genera un gas con alto contenido de acido sulfúrico lo que es sumamente corrosivo. Todo tipo de llama o chispa cerca de las baterías podrá generar una explosión.

- Desconecte todas los artefactos que trabajan en tensión DC que estén conectados a las baterías. Durante la ecualización la tensión DC sobrepasa la tensión nominal de trabajo lo que puede ocasionar daños permanentes a estos artefactos.

- Ecualice solo un banco de baterías por vez

- Después de la ecualización, desconecte el cargador y deje enfriar las baterías hasta la temperatura ambiente. Luego, si lo requiere, podrá conectar nuevamente el cargador entregando una tensión flotante de mantenimiento. Podrá también verificar la densidad especifica de cada celda la cual deberá estar entre 1, 265 +/- 0, 050 a 25º C (en comercios de venta de baterías seguramente podrá encontrar un medidor de densidad económico en forma de pipeta).

- Verifique el nivel de electrolito de cada celda, y de ser necesario complete hasta el máximo indicado solo con agua destilada.

Precauciones adicionales

Si se observa alguna celda en la batería que comienza a burbujear y salpicar durante la ecualización y también continua haciéndolo una vez que el cargador este apagado, esto indica que la batería posee una celda en cortocircuito. Si esto ocurre, desconéctela del banco de batería inmediatamente, ya que al estar en cortocircuito podrá aumentar en forma peligrosa su temperatura. Espere a que la temperatura se normalice y verifique de ser posible las celdas con el medidor de densidad. Una celda en cortocircuito indicará un valor mucho menor que las demás celdas en buen estado. Si se da el caso que la celda está dañada, será necesario su reemplazo.

En general, las celdas en cortocircuito se evidencian durante el periodo de ecualización, ya que trabajan bajo condiciones elevadas de tensión y temperatura, las cuales están muy por arriba de los parámetros normales de trabajo.

No olvide que siempre al trabajar con baterías deberá usar ropa adecuada, guantes y antiparras. Evite fumar cerca de las baterías así como también las llamas y chispas.

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Características de las baterias de LiFePO4

La batería de Litio / Fosfato de Hierro es una tipo de batería recargable. En concreto es una batería de iones de Litio que utiliza FePO4 como material catódico.

Las ventajas de este tipo de baterías, cuyo nombre significa Lithium Iron Phosphate, son muchísimas, pero entre ellas:

– Durante toda la vida de la batería, no hay que darle mantenimiento.

– Mantienen todo su potencia hasta el mismo momento de la descarga. Las baterías tradicionales por lo general fluctúan según se les agota su energía. Este tipo de baterías mantiene en el 100% de los casos todo su potencia hasta que ya no pueda mas.

– Son bastante seguras, ya que no explotan o incendian con sobrecargas.

– Entre 2, 000 y 3, 000 ciclos durante 6 a 7 años de vida útil.

– Contienen el doble de la capacidad de energía que baterías de ácido de plomo de tamaño comparable.

– Pueden dejarse a medio cargar por largos períodos de tiempo sin arriesgar arruinar la batería.

– Si se dejan sin darle uso, se descargan extremadamente lentas, por lo que se pueden dejar si utilizar por largos períodos de tiempo y volver a utilizarlas inmediatamente sin tener que recargarlas.

– Funcionan hasta a 60 grados Celsius (140 grados Fahrenheit) sin disminuir su rendimiento.

– Se pueden instalar en cualquier orientación (de frente, de lado, boca abajo, etc).

– No contiene metales tóxicos.

– Las vibraciones no le afectan, y por tanto no son frágiles como las baterías tradicionales.

– En tan solo 15 minutos se pueden recargar al 90% de su potencia.

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La batería de Litio Fosfato de Hierro ha demostrado ser la batería más respetuosa con el medio ambiente. El principal problema con baterías de iones de Litio es la seguridad. La sobrecarga y el recalentamiento pueden causar incendios y explosiones a excepción de la batería LiFePO4.

Es posible aplicar sobretensión a la batería LiFePO4, puede ser cargada en un solo paso en corriente continua para alcanzar el 95% del SOC o en CC + CV para obtener el 100% SOC. Su comportamiento es similar al de las baterías de ácido de plomo en cuanto a la seguridad de carga forzada.

La batería LiFePO4 es un sistema no acuoso, con 3, 2 V de tensión nominal durante la descarga. Su capacidad específica es de 145Ah/kg. Por lo tanto, la densidad de energía gravimétrica de las batería LiFePO4 es de 130Wh/kg.

En comparación con batería LiCoO2 que tiene un ciclo de vida de 400 ciclos, la batería LiFePO4 extiende su ciclo de vida de hasta 2000 ciclos.

Las baterías de LiCoO2 no pueden trabajar a temperaturas elevadas (más de 55 ° C). Sin embargo, las baterías LiFePO4 funcionan mejor a temperatura elevada, ofreciendo un rendimiento de un 10% más, debido a la mayor conductividad iónica de litio.

Debido a sus características estas baterías son muy adecuadas para cargas rapidas de bicicletas eléctricas, scooter eléctrico y coche eléctrico, para herramientas eléctricas (por ejemplo taladro, motor eléctrico, etc.), UPS, alumbrado de emergencia y sistemas de energía solar.

Especificaciones tecnicas:

    Voltaje de la célula: 3, 2 V (nominal)
  • Capacidad: 1Ah de 20Ah +
  • Energía por peso: 90 + horas vatios / kilogramo
  • Energía por volumen: 220 vatios hora / decimetro cúbico
  • Características de la descarga: las células de energía son de alta velocidad capaz
  • Ciclo de Vida: desde 2000 hasta 7000 ciclos.
  • Auto de alta: ≤ 3 meses%
  • Rango de temperatura: -40 ° C a +60 ° C
  • Métodos recomendados de carga: CC / CV
  • Tamaños: 18650, 26650, y prismáticos grandes
  • Aplicaciones: vehículos eléctricos, herramientas eléctricas, M

Fuente: Wikipedia

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SANYO: Certificado de ensayos de corrosión por niebla salina

SANYO_logoPonemos a disposición de nuestros usuarios el documento de certificación de niebla salina para todos los módulos SANYO HIT H y N de tipo cerrado.

Declaration Salt Mist Corrosion Testing_NEW.pdf

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SANYO: Certificado de origen de fabricación de paneles

SANYO_logoPonemos a disposición de nuestros usuarios el documento que certifica el origen GSE para nuestros módulos SANYO con origen en la UE.

Factory inspection certificate AK 60040369

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Nuevos certificados REC de resistencia a la corrosión por amoniaco

rec_logoTest de resistencia a la corrosión por amoniaco para los modulos fotovoltaicos RECxxxPE donde xxx va desde el 205 al 245 incrementandose de 5 en 5W

TÜV Declaration Ammonia Resistance Test.

TÜV Certificate Ammonia Resistance.

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Separación galvánica para instalaciones de baja tensión

RD REBTLos inversores de conexión a red de Technos Sun cumplen todas las condiciones:

-Aislar la instalación generadora para evitar la transferencia de defectos entre la red y la instalación.

– Proporcionar seguridad personal.

-Evitar la inyección de corriente continua en la red.

esquema-instalacion

¿Como hay que interpretar los requisitos de separación galvánica o sistema equivalente?

El MITYC ha publicado una nota oficial donde establece la interpretación oficial de las condiciones de conexión de instalaciones generadoras a las redes de distribución eléctrica en baja tensión y la necesidad de separación galvánica mediante transformador o sistema equivalente.

¿Que documentación hay que tener en cuenta?

Las siguientes Instrucciones Técnicas Complementarias pertene­cientes al Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión recogen las condiciones a cumplir por el equipo y la instalación fotovoltaica.

Actualización

Debido a un error, los nombres de los archivos del REBT están intercambiados. Si bien el nombre en el interior del documento está correcto, os ponemos los links renombrados para mejor clarificación:

DOCUMENTACION-ITC-BT-24-REBT

DOCUMENTACION-ITC-BT-26-REBT

DOCUMENTACION-ITC-BT-40-REBT

¿Que inversores cumplen con esta normativa?

Todos los inversores suministrados por Techno Sun con o sin transformador cumplen la normativa de separación galvánica o separación equivalente apta para sistemas de baja tensión para conexión a red.

Catálogo de inversores de conexión a red

Fuente: Techno Sun

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Manual de instalación y mantenimiento de baterias de plomo abierto


seguridad baterias plomo

Desde Techno Sun recomendamos seguir las siguientes normas y precauciones a la hora de realizar la instalación y mantenimiento de baterías de plomo, para su seguridad y buen mantenimiento.


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NOTA IMPORTANTE
Los elementos cargados en líquido deben ser inmediatamente puestos en carga de flotación o ser sometidos a una carga de refresco cada 60 días de almacenamiento.
NO APLICAR lo indicado en esta nota puede provocar graves y permanentes daños en los elementos.


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1. SEGURIDAD

Las baterías de plomo abierto no deben ser más peligrosas que cualquier otro producto si son manipuladas prudentemente, observando las medidas de seguridad descritas a continuación:
• No se volcarán los elementos.
• El ácido es corrosivo. Es OBLIGATORIO estar equipado con prendas de protección, guantes, gafas o máscara y calzado adecuado cuando se manipulen elementos. En caso de caída o proyección de ácido o electrolito sobre la piel, ojos o cualquier otra parte del cuerpo, se lavará inmediatamente la zona afectada con agua limpia y fresca. Se consultara inmediatamente un médico.
• Las baterías, así como las bancadas o armarios serán siempre desembalados fuera de la sala de baterías.
• No se depositará o dejará caer sobre los elementos ningún objeto metálico. Nunca deberá llevarse anillos, pulseras, collares o cualquier otro objeto metálico cuando se trabaje con baterías.
• No se fumará o producirá chispa o llama en la sala de baterías o en las proximidades de las baterías. Se evitará cualquier objeto o materia capaz de producir chispa. Los gases producidos por la batería pueden ser explosivos.
• Se extremarán todas las medidas de seguridad cuando se trabaje con baterías con un gran número de elementos conectados en serie. Tenga en cuenta que trabajará en un entorno con una tensión continua muy elevada.
• Cuando se realicen trabajos de instalación, desmontaje o mantenimiento en la sala de baterías, deberá disponerse de material de limpieza tal como escobas, pala, bolsas de basura, trapos limpios, etc.
• Deberá disponerse asimismo de serrín, carbonato de sosa y un lavaojos en caso de incidente.
• La herramienta de mantenimiento deberá estar adaptada al tipo de batería sobre la que se trabajará.
• Los instrumentos de medida tales como amperímetros, voltímetros, densímetros, etc., deberán estar calibrados y su ficha de control presente en el emplazamiento. Todo el material de instalación y mantenimiento como llaves planas, de vaso o dinamométricas, cinta métrica no metálica, nivel, densímetro, amperímetro, voltímetro, etc., estarán debidamente aislados y disponibles en la sala de
baterías.
• En caso de ser necesario modificar las barras de conexión, esta operación se realizará fuera de la sala de baterías. Se utilizará una sierra circular para aluminio (baja velocidad de rotación) y un taladro vertical así como una mordaza fija.
• Una vez finalizados los trabajos, deberá limpiarse el local de los restos de los trabajos realizados.
• Cuando deban moverse elementos con una grúa o cualquier otro útil de elevación, el operador deberá llevar obligatoriamente un casco.
• Si las baterías no disponen de tapones antideflagrantes, se retirarán los tapones instalados y dejará que los elementos se ventilen durante al menos 15 minutos antes de iniciar cualquier actuación sobre la batería.
• Cuando se desmonten elementos para su retirada, éstos serán paletizados y fijados adecuadamente con fleje. No se utilizará film plástico para embalarlos.

2. RECEPCION Y CONTROL

Cuando se recepcionen baterías, es indispensable realizar un control de los elementos y material suministrado, contrastándolo con la lista de expedición.
Todos los envíos son rigurosamente controlados a la salida de fabrica y cualquier desperfecto o incidencia detectada debe ser indicada y registrada en el albarán de entrega.
En el caso de elementos cargados con liquido, se verificará el nivel de electrolito. Deberá estar en el nivel máximo. Se ajustará si fuera necesario.
Es absolutamente necesario que los elementos cargados en líquido sean inmediatamente puestos en carga antes de transcurridos 60 días de la fecha de entrega. Esto es de obligado cumplimiento para evitar la sulfatación irreversible de las placas y una perdida permanente de capacidad.

3. ALMACENAMIENTO

En el caso de no poder instalar los elementos inmediatamente, se almacenarán en un lugar seco, frío y limpio.
Las baterías suministradas cargadas con liquido deben ser puestas en carga de flotación según se indica en el capitulo 7. Esta carga se realizará una vez retirada la parte superior del embalaje. Se comprobará la correcta ventilación del local para asegurar la evacuación de los gases producidos durante la carga. Si no fuera posible mantener las baterías en flotación, deberán ser cargadas cada 2 meses.
Los elementos cargados en seco pueden ser almacenados durante un periodo de 5 años en un lugar seco y fresco.

4. ELECTROLITO

Consultar las densidades optimas para el electrolito proporcionadas por el fabricante.

El electrolito para baterías estacionarias esta formado por una solución de ácido sulfúrico y agua destilada. Esta solución podrá contener impurezas que en ningún caso deberán ser superiores a lo indicado en la tabla adjunta. El electrolito será almacenado en un lugar protegido de la luz.

Consultar las tablas de impurezas para el electrolito proporcionadas por el fabricante

Antes de llenar los elementos, se comprobará la densidad del electrolito. Podrá ajustarse añadiendo agua destilada para reducir la densidad si ésta fuera elevada o ácido para aumentarla en caso contrario.


5. SALA DE BATERIAS

La sala de baterías estará seca, bien ventilada y su temperatura media estará comprendida entre 20ºC y 25ºC. Ningún elemento deberá estar directamente expuesto al sol.

JAMAS se deberá fumar o producir una llama en el interior de una sala de baterías.

Es indispensable que la sala de baterías esté adecuadamente ventilada para renovar el aire y evitar la acumulación del hidrogeno producido durante la carga y especialmente durante la carga de igualación.
Tanto el rendimiento como la duración de vida de las baterías será optimo si trabajan en un entorno cuya temperatura es de 25ºC, sin embargo, su rendimiento será satisfactorio en un rango de temperaturas comprendido entre –20ºC y +45ºC. La temperatura alta  aumenta las prestaciones de la batería pero recorta su vida. Por otra parte, la temperatura baja reduce las prestaciones de la batería.
Las bancadas serán de madera o metal, estas ultimas, recubiertas por una pintura resistente al ácido. Si la bancada es metálica, deberá estar aislada bien por un material plástico, bien por el tipo de pintura utilizada para evitar el contacto entre los elementos y la estructura metálica.

6. INSTALACION

Los elementos, vaso y tapa, estarán secos y limpios.
Deberán limpiarse las superficies de contacto de los bornes con un paño limpio y seco. Si se aprecian manchas producidas por salpicaduras de ácido, se limpiaran las partes afectadas con un paño humedecido con una solución alcalina, preferiblemente amoniaco diluido cuyo efecto será neutralizar la acidez del electrolito. Se evitará que entre solución alcalina en el interior del elemento. Se secarán cuidadosamente los bornes.
En el caso de que los bornes estén recubiertos por una fina capa blanquecina, limpiar ligeramente la superficie de contacto con una lija fina y recubrir con una capa muy ligera de vaselina neutra.

ADVERTENCIA: NUNCA SE LEVANTARA UN ELEMENTO POR LOS BORNES. SE UTILIZARA UNA CINCHA ADECUADA AL ELEMENTO PARA EVITAR CUALQUIER RIESGO DE ACCIDENTE O ROTURA.

Los elementos o monoblocs serán colocados sobre la bancada respetando las distancias requeridas por las conexiones. La mayoría de las baterías se conectan en serie, lo que significa que deberán ser colocadas de forma que se respete la polaridad de las mismas, esto es, positivo enfrentado al polo negativo del siguiente elemento y así sucesivamente.
Cuando se trate de baterías de mas de una rama montadas en bancada de varios pisos, se empezara el montaje por el piso inferior y por la fila mas alejada. El espacio sobrante de la bancada debe quedar en el piso superior. Si se trata de bandadas en escalera, la parte no utilizada deberá quedar en la parte mas elevada de la bancada.
Limpiar las conexiones y si fuera necesario, se podrá utilizar una lija de grano fino. NO UTILIZAR un cepillo de púas metálicas y sobre todo, evitar que se elimine la capa de plomo depositada sobre estas.
Cubrir las superficies de contacto con una capa fina de vaselina neutra. Repetir la operación con todas las conexiones.

Montar las conexiones y los puentes entre ramas y entre pisos utilizando los tornillos, tuercas y arandelas suministradas con cada elemento. Apretar firmemente según los valores indicados en la tabla siguiente utilizando llaves aisladas.


DEBEN EXTREMARSE TODAS LAS PRECAUCIONES DURANTE LA INSTALACION PARA EVITAR PROVOCAR CORTOCIRCUITOS CON LA TORNILLERIA, CONEXIONES O HERRAMIENTA UTILIZADAS.

Consultar los manuales correspondientes para saber la métrica utilizada y el par de apriete correspondiente de cada fabricante.

Asegúrese que los bornes positivos de un elemento están correctamente conectados con los bornes negativos del siguiente. Se prestara especial atención cuando se trate de baterías con mas de una rama o se utilicen conexiones flexibles entre elementos, entre filas o entre pisos.
Finalmente, deberá tener un borne positivo y un borne negativo como terminales de conexión de la batería instalada.
En caso de instalaciones con varias ramas en paralelo deberá cuidar la equipotencialidad del circuito, utilizando cables de igual sección y longitud.
Aísle el conjunto de las conexiones con las tapas y accesorios suministrados a tal efecto.
Conecte el borne positivo de la batería a la salida positiva del rectificador/cargador y el borne negativo a la salida negativa del rectificador/cargador.

Se procederá a numerar los elementos, empezando por el elemento conectado al borne positivo, que será el número 1 y continuando con los siguientes de la serie hasta finalizar en el elemento conectado al borne negativo.


7. ACTIVACION Y CARGA

Rellenado de elementos cargados en seco:

Se utilizará una jarra o un embudo de cristal o plástico resistente al ácido. NUNCA DEBERAN UTILIZARSE PRODUCTOS METALICOS.
Llenar los elementos hasta el nivel MAX y dejar reposar durante 3 horas con el fin de que el electrolito impregne completamente las placas y los separadores. Ajustar nuevamente al nivel MAX. En el capitulo 11 se indica la cantidad de electrolito necesaria para rellenar cada tipo de elemento.
Cuando el electrolito sea adquirido localmente, se aconseja adquirir el 10% más para compensar posibles perdidas durante las operaciones de mantenimiento.
Se recomienda rellenar los elementos una vez han sido montados sobre la bancada y antes de realizar las conexiones eléctricas.
Los elementos rellenados deben ser puestos en carga de formación o puesta en servicio lo antes posible, no debiendo transcurrir un tiempo entre el llenado y la puesta en carga superior a 48 horas.
Carga de formación o puesta en servicio de elementos cargados en seco Antes de iniciar el proceso de carga, deberá comprobar que la temperatura del electrolito no sea superior a 38ºC (32ºC para baterías tipo Planté). Si fuera necesario, deberá esperar a que la temperatura del electrolito sea inferior a la temperatura recomendada. Además, se registrará la tensión, densidad del electrolito y temperatura interior de cada elemento antes de iniciar la carga.
Se recomienda utilizar un cargador de tensión constante y ajustable entre 2, 23V y 2, 60V por elemento y una intensidad de carga ajustable entre 0 y 0, 15 veces la capacidad C10 de los elementos a cargar. En el caso de no disponer de un cargador de intensidad ajustable, la corriente máxima deberá limitarse a 0, 10 C10. La duración de la carga con esta limitación será aproximadamente de 15-16 horas.
Se recomienda que durante la fase de carga, se registre periódicamente la tensión y densidad de cada elemento cada 3 horas. La tensión se medirá en cada elemento pero la densidad se medirá en el 20% de los elementos (1 de cada 5).
Al final de la carga y durante la fase de gasificación, la corriente de carga no debe ser superior a los valores indicados en el capítulo 11. Esta corriente de carga corresponde aproximadamente a una tensión de carga de 2, 60V por elemento. Para controlar la temperatura del electrolito, se seleccionaran 2-3 elementos de referencia o pilotos.

En el caso de que la temperatura fuera superior a 45ºC (38ºC para el tipo Planté), deberá:

• Reducir inmediatamente la corriente de carga el 50% y si no fuera suficiente,
• Detener el proceso de carga. Mantenga la batería en circuito abierto hasta que la temperatura descienda por debajo de 35ºC (32ºC para el tipo Planté). Una vez alcanzado este valor, iniciar nuevamente la carga.
Durante este proceso de carga, los Ah suministrados a la batería serán 1, 5 a 1, 6 veces su capacidad definida en 10 horas. Por ejemplo, para una batería de 100Ah C10, los Ah suministrados durante la carga serán entre 150 y 160.
Se considerara que la carga ha finalizado cuando se observe que:
• La densidad del electrolito alcanza el valor nominal de 1, 25Kg/dm3 o 1, 22Kg/dm3.
• la tensión por elemento es igual o superior a 2, 60V
• Y que estos valores permanecen estables durante al menos 3 horas.
Si el cargador utilizado no fuera capaz de alcanzar el valor de 2, 60 V por elemento, el tiempo de carga será considerablemente superior para poder suministrar a la batería los Ah equivalentes a 1, 5 -1, 6 veces su capacidad nominal en C10. En cualquier caso, la tensión
mínima para una carga de puesta en servicio no deberá ser nunca inferior a 2, 40V por elemento.

Elementos cargados con liquido.

En el caso de baterías suministradas cargadas con liquido, puede utilizarse una tensión de carga mínima de 2, 33V por elemento, pero el proceso de carga durara al menos 100 horas.


Carga de mantenimiento: carga de flotación

La mayoría de las baterías estacionarias es mantenida en flotación con cargadores/rectificadores de tensión constante. Se dice que un sistema esta en flotación cuando la batería esta conectada en paralelo con la instalación.

Consultar las tablas de tensiones de flotación proporcionadas por el fabricante.

La tensión de carga será ±2% los valores indicados en la tabla anterior para condiciones normales de funcionamiento.
Asimismo, para garantizar un consumo reducido de agua y una duración de vida optimas, el rizado máximo no será nunca superior al 2% de la tensión nominal de la batería. Los valores de tensión de flotación mantienen las baterías cargadas al tiempo que el consumo de agua es mínimo.
La tensión de flotación de una batería, se obtiene multiplicando el numero de elementos conectados en serie por la tensión de flotación por elemento. En el caso de utilizar tensiones de flotación ligeramente inferiores a los valores indicados, deberá realizarse  periódicamenteuna carga de igualación. En general y para una tensión de flotación de 2, 20V por elemento en baterías tubulares, la carga de igualación se realizará cada 3 meses.

Carga de igualación

Generalmente, los cargadores/rectificadores permiten dos tipos de carga, FLOTACION e IGUALACION (también llamada PROFUNDA o BOOST), permitiendo esta ultima, cargar la batería en un tiempo mas reducido. Esta carga se aplicara cuando se detecten tensiones dispares entre elementos, superiores a 0, 05V, estando la batería en flotación. También se realizara una carga de igualación después de una descarga y con el fin de disponer lo antes posible de las baterías cargadas. Asimismo, se realizara una carga de igualación después de
cada rellenado de electrolito para asegurar la homogeneidad del electrolito en todo el elemento. Las cargas de igualación se realizaran a una tensión por elemento de 2, 40V.
La duración de la carga de igualación dependerá del estado de carga/descarga de la batería, de la corriente de carga, de la temperatura y de la tensión a la que se realiza. La manera más fiable para determinar el fin de la carga, consiste en medir la densidad del electrolito del
elemento piloto o de los que se hubieran seleccionado (capitulo 9) y que esta permanezca constante durante al menos 3 horas a una temperatura inferior a 45ºC (38ºC para el tipo Plante).
Tensiones de carga superiores y especialmente con temperaturas elevadas, reducirán la vida de la batería.

8. DENSIDAD

La medida de densidad de un elemento se realizara con el nivel de electrolito en el punto MAX y no habiendo rellenado con agua destilada en los 30 minutos anteriores.
Teniendo en cuenta que la densidad varia con la temperatura, indicamos a continuación la corrección que debe aplicarse a la lectura del densímetro:
• Por cada 1°C por encima de 25°C, deberá sumarse 0, 0007 a la lectura obtenida.
• Por cada 1°C por debajo de 25°C, se restará 0, 0007 de la lectura obtenida.
La densidad en los elementos nuevos está indicada en el párrafo 4.
Transcurridos varios años en funcionamiento, es posible detectar una caída de la densidad medida después de la carga de la batería.
La densidad podrá variar ±0, 01 del valor nominal a 25ºC.

NUNCA SE DEBE AÑADIR ACIDO A LOS ELEMENTOS

9. CONTROL DE LAS BATERIAS


Control general

• Deberá controlarse el nivel de electrolito. Debe estar comprendido entre las marcas MAX y MIN.
• Se rellenará en caso necesario con agua destilada. En este caso, deberá realizar una carga de igualación durante 30 minutos.
• Se mantendrán la batería y la sala donde se encuentra, limpias y secas. Los elementos se limpiaran con un paño antiestático humedecido. Si fuera necesario, podrá añadirse un detergente neutro en el agua utilizada para la limpieza. Nunca se deben utilizar elementos o productos agresivos que pudieran deteriorar el elemento.
• Verificar el par de apriete de las conexiones (capitulo 6).
• Comprobar que las conexiones están recubiertas por una fina capa de vaselina neutra con el fin de prevenir la corrosión de las mismas. En caso de detectar puntos de corrosión, provocados por salpicaduras de electrolito, etc., limpiar cuidadosamente la zona y neutralizar con amoniaco diluido o bicarbonato sódico, secar las piezas afectadas y cubrirlas con una capa fina de vaselina neutra. Debe evitarse  que el liquido neutralizante penetre en el interior de los elementos.
• Mantener la tensión de flotación de las baterías en los valores recomendado (punto 7).
• Realizar una carga de igualación cuando sea necesario.
• Cuando una batería ha sufrido una descarga superior al 5-10% de su capacidad nominal, deberá ser recargada lo antes posible.
• La sala de baterías debe estar bien ventilada y la temperatura moderada, no siendo superior a 38ºC.

LA MEZCLA DE AIRE CON EL HIDROGENO DESPRENDIDO POR LAS BATERIAS DURANTE LA CARGA, PUEDE RESULTAR EXPLOSIVA.
ESTA TERMINANTEMENTE PROHIBIDO FUMAR, ENCENDER O PRODUCIR LLAMA EN LA SALA DE BATERIAS O EN LAS PROXIMIDADES DE ESTAS.


Aspecto de los elementos

Se considera que los elementos están, físicamente, en buen estado cuando el nivel de electrolito esta en el punto MAX, no hay fisuras o grietas en el vaso y existe un contraste fuerte entre el color marrón oscuro de la placa positiva y el gris claro de la placa negativa.
Es importante en los elementos con vaso transparente que se revise periódicamente el aspecto externo e interno de cada uno de ellos.
Se considera un elemento sospechoso cuando no presenta una coloración de las placas adecuada, o la tensión y densidad son notablemente diferentes de los demás elementos, o las placas gasifican continuamente o no gasifican nunca.
En estos casos, el elemento puede tener cortocircuitos internos provocados por desprendimientos de materia activa (proceso normal en la vida de una batería) y debe ser examinado con precaución.

Si después de una carga de igualación, el elemento sospechoso no alcanza los niveles normales, consulte con el servicio técnico FIAMM más cercano.


Elemento piloto

Para controlar periódicamente el estado de la batería, se deberá seleccionar un elemento situado hacia la mitad de la serie como elemento piloto. Se recomienda un elemento piloto por paralelo. La densidad del elemento piloto será la densidad de referencia de la batería.


10. INFORME DE MANTENIMIENTO

Deberá mantenerse un registro de mantenimiento, donde figuren todas las actuaciones realizadas, medidas obtenidas e incidencias detectadas.
Se recomienda lo siguiente:

• SEMANALMENTE : medir y anotar la tensión en flotación en bornes de la batería (no en los bornes del cargador). Medir y anotar la tensión del elemento piloto.
• MENSUALMENTE : medir y anotar la tensión en flotación en bornes de la batería (no en los bornes del cargador). Medir y anotar la tensión, temperatura y densidad del elemento piloto.
• TRIMESTRALMENTE : medir y anotar la tensión y densidad de todos los elementos. Medir y anotar la temperatura del elemento piloto.
Se adjunta en el anexo 1 un ejemplo de hoja de registro de mantenimiento.
Es aconsejable realizar una prueba de descarga completa cada 5 años con el fin de detectar cualquier signo de degradación de la batería o que la capacidad sea menor del 85% de la nominal.
Cuando se detecte cualquiera de las dos situaciones descritas anteriormente, esta prueba deberá realizarse anualmente hasta el final de la vida de la batería.
La norma IEEE Standard 450-1980 describe los procedimientos de ensayo y criterios de sustitución de una batería.

PROCEDIMIENTO DE DESMONTAJE, RETIRADA Y DEPOSITO DE BATERIAS DE PLOMO ABIERTO

• Verificar que el vehículo dispone de todo el material y autorizaciones necesarios para la actividad.
• Es responsabilidad del Jefe de Equipo o equivalente en su caso, cumplir y hacer cumplir todas las normas de seguridad y de protección medioambiental legalmente requeridas.
• El personal que accede a la sala de baterías deberá descargarse de electricidad estática antes de entrar. Un método sencillo consiste en sujetar un destornillador de prueba con la mano y apoyarlo en una superficie metálica.
• Retirar los tapones de todos los elementos de la batería a desmontar.
• Examen visual de los elementos:
• Si se detectan escamas o desprendimiento de material de los puentes, subir el nivel hasta el punto MAX con cualquier tipo de agua.
• Si no detectan anomalías, ventilar el interior de los elementos (aire a presión, pera, etc.)
• Si es posible, descargar la batería durante 1 minuto utilizando el sistema de consumo al que estaba conectada.
• Ventilar nuevamente los elementos.
• El propietario del equipo o el personal técnico responsable del mismo, procederá a aislar la batería del equipo cargador/rectificador.
• Comprobar que la tensión de la batería es inferior a la tensión de flotación.
• Desconectar las ramas entre sí o las filas si se trata de una sola rama.
• Desconectar los bornes positivas y negativas de la batería.
• Aislar adecuadamente los extremos de los cables.
• Desconectar todos los elementos con herramienta debidamente aislada.
• No depositar la tornillería ni las conexiones retiradas sobre los elementos.
• Mover ligeramente los elementos sobre la bancada para facilitar su extracción.
• Desplazar por la bancada todos los elementos, de uno en uno, comprobando el estado de los vasos.
• Todo vaso fisurado o excesivamente hinchado será colocado sobre un deposito de contención, nunca sobre un palet.
• Los elementos colocados en un deposito de contención, deberán calzarse adecuadamente entre sí impidiendo cualquier movimiento que pueda provocar el volcado de los mismos.
• Los elementos paletizados, estarán separados entre ellos por cartón, cubierta la parte superior con cartón para evitar cortocircuitos y flejados horizontalmente en dos alturas y verticalmente en los dos sentidos cuidando que el fleje sujete cada conjunto de elementos.
• Colocar los tapones en todos los elementos.
• Los palets así preparados estarán listos para su transporte por camión.
• En el caso de utilizar una grúa o pluma para mover los palets, únicamente permanecerá en la zona de trabajo el personal estrictamente necesario y protegido por un casco.

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SANYO lanza su módulo HIT® más potente. Nuevo NH235SE10, 21, 1% de eficiencia de célula.

SANYO_logoEl nuevo HIT ® Serie N . El módulo PV con más energía por metro cuadrado que nunca.

Munich, 02 de septiembre 2010 – SANYO Componente Europe GmbH ha superado su propio récord de eficiencia con el lanzamiento de su más alta eficiencia HIT Serie N ®. El nuevo módulo HIT N235SE10 ahora tiene 21, 1% de eficiencia en células con un módulo de salida de 235W. Envío de este nuevo módulo comenzará en Europa a partir de este mes (septiembre). A través de este nuevo módulo N HIT ® Series, SANYO ofrece más potencia fotovoltaica por metro cuadrado ofreciendo a los usuarios beneficios adicionales en la Comunidad Europea de Feed-in-arancel sistema y ofrecer una contribución a la reducción de las emisiones de CO2. SANYO mantiene su compromiso de mejorar el rendimiento y valor en las instalaciones de espacio limitado.

Características de el nuevo hit de la serie N ® (HIT-N235SE10)

1. El mayor nivel de eficiencia Mundial del 18, 6% en módulo.

El HIT-N235SE10 ha logrado un notable 18, 6% la eficiencia del módulo mediante la adopción de un 21, 1% la eficiencia células HIT ®, y el diseño ficha anti recubierta de vidrio nuevo. Esto proporciona un aumento del 8, 7% en la eficiencia por encima del 17, 1% HIP-215NKHE5 y 7, 5% de incremento en la eficiencia por encima de 17, 3% HIT-240HDE4, los cuales tienen una alta penetración en el mercado en Europa. Todo esto ayuda a llevar a los clientes SANYO un sentido de independencia energética, ofreciéndoles más energía fotovoltaica por metro cuadrado. Esta eficacia se basa en tres mejoras tecnológicas:

  1. Alta eficiencia de la tecnología celular (más del 21%)
    Este módulo utiliza 21, 1% las células solares HIT. HIT ® células han alcanzado 23% de eficiencia en I + D y estas condiciones de aprendizaje de la tecnología se han aplicado en massproduction para realizar este 21, 1% estabilizado celular eficiencia. La estructura de la célula HIT ® es una oblea mono-cristalino rodeado de capas delgadas de silicio amorfo-ultra, lo que hace de la eficiencia de conversión superior y unas excelentes características de temperatura.
  2. Nuevo diseño
    La actual serie N (HIP-*** NKHE5) se ha conectado células con dos pestañas, mientras que la nueva serie N (HIT-N235SE10) utiliza tres (3) fichas que reduce las pérdidas eléctricas en los dedos de la célula. Además de esto, a través de diseñar las nuevas pestañas más delgado, el área efectiva es ampliada para capturar más luz del sol y darse cuenta de una mejora de la eficiencia.

    Modulos HIT

  3. Recubierta de vidrio anti-reflectante:
    La nueva serie N (HIT-N235SE10) utiliza anti-reflejo de vidrio con revestimiento, lo que reduce las pérdidas por reflexión y dispersión de la luz solar. Debido a esta mejora, más luz del sol llega a las células y mejora la eficiencia. Este efecto es especialmente notable en la mañana y por la noche, cuando el sol está en una posición baja, por lo tanto, un aumento de rendimiento específico que puede lograrse.

Modulos HIT luz2. La producción en Europa

Los nuevos módulos de la Serie N se producirán en la fábrica de Sanyo en Hungría. Esta fábrica se encuentra actualmente en  expansión de la capacidad de producción con capacidad para aumentar a 315MW dentro de este año fiscal (hasta finales de marzo de 2011).

Especificaciones:

Modulo HIT caracteristicasEsquema de la empresa

En 1980, SANYO fue la primera empresa de iniciar la producción en masa amorfa de células solares. En 1997, la producción masiva de la alta eficiencia, alta producción de HIT ® Módulos fotovoltaicos se inició. El HIT ® células solares (oblea de silicio monocristalinas fina rodeada de capas delgadas de silicio amorfo-ultra) son muy apreciados por el mercado no sólo por las características de alta eficiencia y la temperatura características sobresalientes, sino también por su alta fiabilidad muy. En 2004, SANYO Componente Europe GmbH, la sede de ventas en Europa se creó, seguido por el sitio de montaje del módulo de producción en Hungría en 2005. SANYO Componente Europe GmbH es miembro de PV CYCLE y es el primer miembro que ha firmado un acuerdo de participación vinculante en la organización.

Fuente:  SANYO Component Europe GmbH. Solar Division. News Release

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